2009年08月23日上午，隨著六臺(tái)旌旗招展的花車緩緩駛進(jìn)武漢長(zhǎng)江隧道，歷時(shí)四年建設(shè)的“萬(wàn)里長(zhǎng)江第一隧”正式通車試運(yùn)行，標(biāo)志著武漢過(guò)江交通迎來(lái)“江上架橋、江面行船、江底通隧”的“三維”時(shí)代。

武漢長(zhǎng)江公路隧道全長(zhǎng)3.63公里，為雙洞雙向四車道，設(shè)計(jì)行車時(shí)速為50公里，每天可通車9萬(wàn)輛，是我國(guó)修建的第一條長(zhǎng)江公路隧道，也是目前我國(guó)地質(zhì)條件最復(fù)雜、工程技術(shù)含量最高、施工難度最大的江底隧道工程。

為實(shí)時(shí)監(jiān)視整條隧道、引道、匝道及道口的交通運(yùn)行狀況，保證人員、車輛和隧道的安全，武漢長(zhǎng)江隧道建立了一套功能強(qiáng)大、技術(shù)先進(jìn)、管理完善的閉路電視監(jiān)控 系統(tǒng)。由于該系統(tǒng)監(jiān)視點(diǎn)分布廣、傳輸距離遠(yuǎn)、環(huán)境條件復(fù)雜等特點(diǎn)，對(duì)光端機(jī)的傳輸質(zhì)量、產(chǎn)品性能和工作穩(wěn)定性等條件都提出了極高的要求。

綜合各種因素，該系統(tǒng)選用了廣州光橋通信設(shè)備有限公司的經(jīng)典產(chǎn)品：GQ6000系列中的多款型號(hào)。這也是繼“最高樓”——上海環(huán)球金融中心和上海金茂大廈、“最長(zhǎng)快速通道”——連霍高速公路之 后，OBCC品牌光端機(jī)在“盾構(gòu)隧道之最”項(xiàng)目中的再次驚艷亮相。